Войти на сайт
Логин:
Пароль:
Регистрация  :  Пароль?  :  Закрыть
Рекомендуем так же посмотреть фильмы и не забудьте о шаблоны dle на нашем ресурсе скачать аниме у нас на портале
Главная Контакты Реклама на сайте Подписаться RSS

2017 Chevrolet Camaro ZL1

Опубликовано : 30-11-2016, 13:39 | Категория: Авто новости / Новые автомобили   
(голосов:0)

2017 Chevrolet Camaro ZL1

 

Ворвавшись в воздухе и в сторону, колеса, растянувшиеся на земле, сырой, ошеломляюще быстро, и теперь очень вьсоте Chevrolet Camaro ZL1 должен быть варварским, смертельная вещь. Тем не менее, в решающем миллисекунды после его косой приземление, она определяет себя по-разному. Аарон Link, ведущий инженер-разработчик в ZL1, в добавляет дыхание Вывернуть, остается в газе, и несет в себе слайд, полностью совершенные, края дорожки. Багряные листья взрываются за ее задний диффузор, а затем навевать на землю, что осталось от горла пуансоном выхлопа в ZL1 в. Самый мощный Camaro когда-либо сделал пожары раунд переключениях вверх в осенний воздух и швыряет себя на следующем углу, невозмутим.

Это ад способ начать день.

"Это ELSD," говорит Link, имея в виду электронным управлением дифференциалом ограниченного скольжения в ZL1, который он делит с SS 1LE Накладка для 2017. "Это сценарии, как, что, что действительно продал нас на ELSD, несмотря на свой вес казни." активный дифференциал The ZL1 весит 44 фунтов больше, чем муфта типа дифференциала ограниченного скольжения в Camaro SS, но это легче, чем массивный 9,9-дюймовый Diff в пятом поколении ZL1. И ни один из тех, кто предложил как много власти над этими видами автомобильной гимнастики.

GM называет эту способность "рыскание демпфирование" и не предлагает нет недостатка в данных, чтобы доказать, что он работает, все из которых являются менее убедительными, чем за 1 минуту и ​​53 секунд на его дорожном курсе Милфорд. Это о времени ZL1 способен разместить вокруг прославленного путь развития. Chevy не покажет точное время, но говорит, что это примерно три секунды быстрее, чем последний ZL1, который управлял 1:56.

ZL1, доступен как купе и кабриолет, акции с Corvette Z06 его геркулесовой силовой установки, наддувом 6,2-литровый LT4 V-8. Внутри обе мельницы идентичны-вплоть до впускных клапанов и титановые кованых шатунов и поршней. В этом последнем короля Camaros, однако, обычный масляный поддон заменяет смазки с сухим картером в Z06 в. Удивительно, но отсутствие упаковочного пространства потребовало изменения. Но важно то это: 650 лошадиных сил при 6400 оборотах в минуту и ​​650 фунт-фут крутящего момента при 3600 оборотах в минуту. Все это удалось, на слух, на выхлопе двухрежимного, который теперь с электронным управлением, а не вакуум, приводимым, как это было на последнем ZL1. Chevy предлагает две передачи здесь, включая версии с высоким крутящим моментом на шестиступенчатой ​​Tremec TR6060, которая доступна в Camaro SS. Подогнанный позволяет встроенного редуктора ручной передачи оборудованные ZL1 ударить 60 миль в час на первой передаче, в то время как пятый и шестой являются овердрайв передач. На 0,54: 1, шестая передача является истинным экономии топлива винтиком, хотя 3,73 окончательный привод остается достаточно низкой, чтобы обслуживать до лопаты-к-селезенка holeshots.

Но 10-ступенчатая автоматическая коробка, разработанная совместно с Ford, это тот, который так горячо ожидаемых и тот, который мы испытали с сиденья пассажира. Даже с этого стула, становится ясно, что это будет идти к коробке передач, если свести к минимуму время прохождения круга является одним из приоритетов. Инженеры Chevy по сравнению раз сдвиг 10-ступенчатая коробка передач с теми из двойного сцепления блоков в 991 Porsche 911 Carrera S и MP4-12C McLaren, который по общему признанию не являются новейшие итерации этих автомобилей. Различия, хотя и небольшой, падение убедительно в пользу Chevy. При этом 10-ступенчатая коробка передач использует ZL1-специфический гидротрансформатор, сцепление компонентов, подшипники, программное обеспечение и контроллеры. Его 0,64: 1 10-й передач численно ниже, чем то, что передача будет предлагать в других приложениях. Десять скоростных оборудованных ZL1 купе будет иметь 2,85: соотношение окончательного привода 1. Кабриолеты будет 2,77: 1 и не получит ELSD. Наиболее поразительным является способность коробки передач, чтобы держать LT4 двигатель почти до бесконечности в самой мощной части его диапазона оборотов. Когда это трудно работать, 10-ступенчатая коробка передач все нервная энергия, разрывая через плотно расположенными передачами с неумолимой скоростью. Результирующая тяга и звук с ликованием полезным. Достаточно так, что Link говорит автоматический является компонентом автомобиля, что делает его самым гордым. "Это просто никогда не падает," говорит он. "Даже при более высоких скоростях, которые мы видим на« кольцо [Нюрбургринг Нордшляйфе, где GM частично разработал ZL1], всегда есть здание ощущение ускорения этого автомобиля.
"Tie поток" полой Chevy решетка значок, заимствованные из старого Z / 28, грации передний конец, который строится почти полностью воздухозаборников.
Четыре режима привода, влияющие на все манеры автомобиля остаются: снег / лед, тур, спорт и трек. Вполне вероятно, однако, что 10-ступенчатая коробка передач пересек порог не-беспокоиться, когда речь идет о сделай сам весло сдвиг. Даже Link признает, что это трудно понять, стоит ли идти вниз три или четыре шестерни в некоторых сценариях. Но, давайте посмотрим правде в глаза, дни меняющимися автоматикой сами перестали награждать назад, когда они достигли семь передач. Используя диск, как это сделал Link на нашей поездки-вдоль, высвобождает мыслительные для рулевого управления и торможения. Если вы хотите, чтобы переместить себя, получить шестиступенчатая.

Вернувшись в Милфорд, несколько углов позже, Link укорачивает изгиб и квадраты вверх переднюю кромку у тротуара с правой передней шины в ZL1 в. Это шаг, который должен доставить полный заводной гайку выстрел пружины и амортизатора, дополнительно проветривания уже основательно вентилируемый капот. Но ZL1 отмахивается от удара и палками непоколебимо через оставшиеся цессов, запуская нас до 160 миль в час на фронт прямо, что не совсем прямо вообще. Магнитореологические амортизаторы, стандартные на ZL1, играют немалую роль в сверхъестественной управления автомобиля и, пожалуй, самым большим союзником в системе Performance Traction Management автомобиля, который применяется точный крутящий момент на задние колеса способны подавить практически в любом сценарии. Насколько эффективна система PTM в ZL1 в? Настолько, что Дрю Каттелл, поездка-транспортное инженер, который вел ZL1 за ее Нюрбургринг горячей коленях, полагались на его успокоения через зеленый ада 12,9 миль. Link, во время наших кругов, поехали полностью неограниченным.

Chevy не выпустил официальное "время круга кольцо в ZL1 как нашего крайнего срока. Но это сказать, что новый автомобиль более чем за 11 секунд быстрее, чем предыдущая ZL1-х 7: 41,27, что делает его 7.30 или лучше. Мы видели журналы данных, подтверждающих, что это 10 миль / ч быстрее, чем старый ZL1 (назовем его около 182 миль в час) вдаваясь в Тиргартен, самый быстрый секции трассы. В середине низкого 7:20 представляется возможным.
The ZL1 has a line-lock feature for those who enjoy turning their rear tires into smoke, but the car was, instead, designed to destroy its tires on a road course.
Broad-shouldered, wide-hipped, and gape-mawed, the ZL1 is a caricature of the now devastatingly ordinary SS. Its front fenders are 0.6 inch wider on each side than the SS’s, partially to cover huge rubber and partially to allow more cooling air to the array of heat exchangers housed in the ZL1’s nose. And that hood? It’s a functional two-piece aluminum-and-carbon thing that extracts air from the engine compartment. Wind-tunnel time largely determined the shape of the ZL1’s nose, which divides its work between managing lift and drag and cooling the powertrain and brakes. Despite its Sofia Vergara–esque bulges, this ZL1 pre­sents about 2 percent less frontal area than the previous model, which, coupled with an additional 70 horsepower, should yield a measurably improved top speed. GM isn’t releasing that number yet, but the fifth-­generation ZL1 managed 184 mph flat-out. We expect this ZL1 to just miss the 200-mph club.

Forged 10-inch-wide front and 11-inch-wide rear wheels wear 285/30R-20 and 305/30R-20 rubber, respectively. Goodyear, once again, is the ZL1’s tire supplier, and it worked with engineers through many variants of its Eagle F1 Supercar tire before arriving at the final compound and construction, which is called G:3.

Carbon-ceramic brake rotors, like those offered on the 2015 Z/28, aren’t available. This is both a cost-control measure and a practical one, as the iron brakes meet GM’s performance targets. The ZL1’s two-piece 15.4-inch iron front rotors are clamped by fixed, six-piston Brembo calipers. Even with hefty brakes, the Alpha platform nets the ZL1 a 220-pound weight savings over the last model; at about 3950 pounds when equipped with the 10-speed automatic, though, it’s certainly no feather­weight. Still, it’s quicker. Chevy says 10-speed–equipped coupes should hit 60 in 3.5 seconds and hammer through the quarter-mile in 11.4 seconds at 127 mph.

Customizable launch control that allows adjustable engine speed and wheelslip between 5 and 15 percent is standard and can be had with either transmission. And, keeping pace with Ford, the ZL1 now offers line-lock, a feature that clamps the front brakes but leaves the rear free for epic burnouts. It’s so buried in the instrument-cluster menus that even Captain Liability himself couldn’t accidentally activate it.

Chevy is prepared to sell you a ZL1 coupe for $62,135 when it goes on sale this month. The convertible will follow in the spring for seven grand more. Both will be subject to gas-guzzler taxes, and their ­gratuitously burned hydrocarbons will be worth every extra penny.

It shouldn’t surprise us that this car can at once be so unapologetically raw and yet so seemingly controllable. So loud and yet so articulate. Finding those traits melded in a single piece of hardware like the ZL1 is one of the great joys of being a car enthusiast today. And it’s quite likely that the ZL1 is the most rewarding means ever created to move leaves off a racetrack.

Tech Highlight: Cooling That Goes to 11

That the ZL1 packages 11 heat exchangers into its powertrain shouldn’t surprise you. Six hundred and fifty, after all, are a lot of ponies to chill. Of the 11, seven are air-to-liquid coolers and four are liquid-to-liquid. There’s an air-conditioning condenser packed in there as well because drivers need cooling, too. Chevy engineers came up with a novel solution for keeping the ZL1’s active differential from cooking its lube. Cooled transmission oil is routed to a heat exchanger inside the differential housing where it extracts heat from the differential oil. An auxiliary transmission cooler is packaged horizontally and sits under a wind-­tunnel-designed cover that protects it from road debris and increases flow through its core. Cool.


Пожожие новости
  Давайте вырезать прямо на гиперболу: 2017 Chevrolet Camaro SS 1LE является прокатка проявлением наиболее праздничном
  Имея в своем сегменте коллегой в 2016 году Ford Mustang GT, в нашей долгосрочной флота в то же время обеспечивает
  Мы недавно установили, что больше нет никаких оснований жаловаться, если есть V-6 под капотом вашего автомобиля
  Chevy Camaro предлагает три варианта двигателя. Двое из них лежат на захватывающем стороне спектра, но третий, новый
    Правда, в 2016 году Camaro хорош на много больше, чем просто жарить шины. Это настолько всесторонне хорошо, на
Комментарии

Ваше Имя:   Ваш E-Mail:  

  • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
    heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
    winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
    worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
    expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
    disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
    joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
    sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
    neutral_faceno_mouthinnocent

Код:
reload, if the code cannot be seen

Введите код:




2017 Volvo S90 T5 FWD

2017 Volvo S90 T5 FWD

  Volvo знает, как и любой автомобиль компании, которая будучи
2017 Chevrolet Colorado V-6 8-Speed Automatic 4x4 Crew Cab

2017 Chevrolet Colorado V-6 8-Speed ...

  Существует одна константа в мире пикапов-год за годом, грузовики
2017 Buick Encore AWD

2017 Buick Encore AWD

  В бурно развивающейся области малолитражки кроссоверов, то Buick
2017 Lincoln Continental 3.0T AWD

2017 Lincoln Continental 3.0T AWD

  Это было с некоторым трепетом, что мы нажал кнопку пуска на этом
2017 Lamborghini Aventador S

2017 Lamborghini Aventador S

  Итальянский язык в сиденье водителя мог упасть со страниц мужского